近日，中交兴路与行业知名媒体——运联传媒合作出品《2018中国公路运输大数据报告》，从车辆的角度为行业从业者提供关于货运物流的宏观数据分析，预览整个行业的全貌。以下为这份大数据报告的精选内容：

注：本文所有数据取自由交通运输部、公安部、应急管理部三部委共同使用，中交兴路承建并运营的「全国道路货运车辆公共监管与服务平台」，图表摘自《2018中国公路运输大数据报告》。

一、行业规模有多大？

中国公路运输的市场规模超过6万亿，2017年货运量达到367亿吨，货物周转量超过6.67万亿吨公里。截止2018年9月30日，“全国道路货运车辆公共监管与服务平台上”的牵引车244.9万辆，载货车188.3万辆，自卸车127.3万辆，专用车16.3万辆，车辆总数达到576.9万辆，占全国12吨以上全部重型卡车的96%以上。

二、行业整体效率如何？

从全网看，整体车辆运输效率偏低，不同车型的活动范围和模式不同，相应的车均公里数的差异也会比较大。比如牵引车以省际或城际的中长途运输为主，而自卸车则在市区内活动，牵引车的月均里程为7296.4公里，载货车3972.6公里，自卸车2607.9公里，专用车2817.4公里。

司机朋友们喜欢在哪里扎堆跑车？

从活跃运力数据看，已经形成了长三角、环渤海、珠三角、成渝四大经济区，运力排名前十的省份分别为山东、河北、广东、江苏、山西、河南、浙江、四川、陕西、安徽，均是大经济区的中心，总占比达到64.1%。

你认为长途、短途运输哪个更受欢迎？

按照车辆活动的区域划分，200公里以内的城际、200-500公里的省际、500-1000公里的相邻经济区、1000-2000公里的跨经济区、2000公里以上的超长途占比分别为54.2%、20.4%、13.8%、8.7%、2.9%。以济南为例，可以看到城际和省际运输占比达到74.6%，占据市场主流。      

货运不息，数据不止。我们通过对现有数据进行系统的梳理、分析，希望能为中国公路货运及物流行业、从业者带来一些参考，也为金融、保险等诸多领域的应用，挖掘出更大的潜在商业价值。

来源：道路货运车辆公共平台