自“党建+单元”巷战开展以来，铁路口岸公司积极探索,针对业务开展过程中遇到的问题，会同多方研究解决。

“四问四答”谋化最佳服务

中欧班列运抵申报滞后怎么办？冷库供求冲突怎么做？卡口系统识别障碍怎么解决？卡口进出人员混乱怎么管理？

对此，铁路口岸增配专岗人员，做到即报即点，预约即点；暂停冷柜存储业务，有效调配装卸资源，努力做到“当日进场、当日放行”；人工检查与系统检测相结合，规范进场流程；增设行人通道，使用物理隔离与车辆通道隔开，安排物业安保人员进行出入证检查和无证人员出入询问登记。

此外，根据“网上代办、无接触进场”的新业务模式，面对货一、二线区域重新规划、通道重新布置、通关流程重新设计三大难题，铁路口岸摸索出了“一约、一线、三区”的113集装箱进场模式。

“云指导”第一时间完成网上预约

“一约”即业务员统一窗口提前预约。海铁联运代理商只需要在网上填写申报信息，业务员根据发运日期进行进港预排，既避免了不必要的接触，又能对进场车流进行分时段、分流量把控。

“无短驳”一车到底便利施封进场

“一线”即施封进场车辆无须短驳进入货一线。集一、二线与货一、二线平交道畅通后，集卡车就进入直接将集装箱驳至货一线监管场地，避免了二次短驳，还降低了转场带来的监管风险。

“细化分”三大业务获得专属区位

“三区”即对通过重新规划场内堆位布局，按不同发运线路、发运目的地进行堆场分区，并设置专用通道，对中亚班列、中欧班列、海铁班列进行分流，使进场车辆按指示驶至指定堆场，减少拥堵情况，保障场内交通有序、畅通。

“对我们来说，集一线新入场模式不但降低了成本，还大大提高了效率，而且现在场内分区也使海关监管场地规划变得明朗，这样一来场站内也不会堵车了，减少等待时间，这是给予我们车队驾驶员实打实的服务措施。”某海铁业务负责人说。通过区位优化布局，海铁联运已顺利发运65列4372个标箱。