2015年义乌市国内运输市场江东、江北两大货运场站共完成货物吞吐量914万吨，同比下降3.48%。由于近年来整体经济形势较差；加上快递行业的迅速发展对传统运输行业产生的冲击，业务分流比较严重；并且铁路运输的兴起，在大宗货物及中长途的天然优势，统统对国内传统运输行业产生了巨大压力，因此江东、江北两大货运场站完成的货物吞吐量也有所下滑。

运输市场供需关系左右运价变动

上半年运输市场运价呈现整体平稳的态势。运价高峰期出现在1月份，由于临近春节，回程车数量减少，而货运量却处于高峰，致使货多车少供需不平衡，运价上扬。春节过后运输市场逐渐恢复正常运行，运价从高峰下跌回落至正常水平。下半年旺季来临，中秋、国庆、圣诞、元旦等节日接踵而至以及国际博览中心相继举办的各种展会，无不刺激着市场蓬勃发展，致使运价相比上半年有一定上涨。运输经营户考虑到频繁调整运价不利于客户稳定和经营，因此国内联托运零担专线运输价格基本维持在一定水平，只有当运量和运力关系出现不平衡时，运价才会有所调整。

市场贸易左右运输市场淡旺季行情

运输市场往往会在1月份出现一个节前运输小高潮，这主要是受春节影响，采购商加足马力采购商品应对假日热销以及商贸市场在春节期间的休市。3月份商贸市场节后回暖，运输需求释放，运输市场整体从低谷期复苏，4月达到一个小高潮。而从5月份开始，一直延续至7月，联托运市场货运量出现连续下滑的态势，运输市场也随之进入淡季。8月下旬开始，联托运市场开始逐步回暖复苏，进入9月，小商品市场下半年采购旺季开启，中秋、国庆传统节日集结、开学季采购以及采购商备货秋冬商品，促使运输市场迎来下半年第一个货运高峰，运量猛增。10月通常是下半年运输市场旺季行情中的一个小低谷，主要是因为义乌小商品内销、外贸市场的下半年采购第一波高峰通常在9月底结束，十月的订单都以补单、返单等小订单为主。11月展会效应显现，小商品市场整体成交进一步活跃，运输市场迎来全年最高峰。12月随着圣诞到来，元旦、春节的临近，国内各地节日气氛逐渐浓厚，小商品市场圣诞用品，喜庆用品等成为了内贸采购的热点，消费需求增多。虽然展会效应已过，国内行情相比上月稍有下滑，但12月运输市场整体表现不错。（吴炜）